最新快讯！香橼认输游戏驿站？创始人：45美元才回手做空

香橼认输游戏驿站？创始人：45美元才回手做空

美国做空机构香橼（Citron Research）日前宣布，已不再做空游戏驿站（GME.N）。 这标志着香橼在与游戏驿站的空头战役中败下阵来，也意味着这家以做空著称的机构在游戏驿站的疯狂炒作中蒙受了巨大损失。

香橼创始人安德鲁·莱夫特（Andrew Left）在社交平台上表示，停止做空游戏驿站并非因为他们相信该公司的基本面会出现好转，而是因为游戏驿站拥有40亿美元的银行存款，拥有足够的资金来安抚狂热的股东。 莱夫特还表示，如果游戏驿站股价再次回升至每股45-50美元的水平，香橼将再次做空该股。

游戏驿站是一家美国的游戏零售商，近年来一直处于困境之中。然而，在2021年初，游戏驿站的股价突然暴涨，并在一月份创下了每股489.70美元的历史高点。这场史诗般的逼空行情被认为是散户投资者对冲基金做空行为的反击，也让游戏驿站成为了“meme股”的代表。

香橼一直是游戏驿站的坚定做空者，并多次发表唱空言论。然而，随着游戏驿站股价的暴涨，香橼蒙受了巨大损失。据估计，香橼在游戏驿站上的空头头寸损失高达数十亿美元。

香橼宣布停止做空游戏驿站，标志着做空机构在与散户投资者的战斗中又一次败下阵来。 这也表明，在市场情绪极度高涨的情况下，做空机构很难对抗散户投资者的力量。

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• 香橼认输游戏驿站：做空机构在散户面前败下阵来
• 游戏驿站逼空余波：香橼宣布停止做空，创始人称45美元才回手
• 做空机构的滑铁卢：香橼退出游戏驿站，散户投资者再获胜利

层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

北京 - 近年来，网约车聚合平台以其便捷、实惠的特点迅速崛起，成为网约车出行市场的重要组成部分。然而，在快速发展的背后，网约车聚合平台也存在着诸多乱象，层层抽佣、租牌乱象、上班模式不规范等问题频频引发社会关注。

层层抽佣：司机收入难

网约车聚合平台的盈利模式主要依靠抽成，但高额的抽成比例让许多司机苦不堪言。据媒体报道，一些网约车聚合平台的抽成比例高达30%-40%，甚至更高。这意味着，每跑一单，司机只有60%-70%的收入进入自己口袋。

租牌乱象：安全隐患多

为了降低准入门槛，一些网约车聚合平台允许个人或小公司租牌运营。这种租牌模式导致市场上出现大量不合规车辆和司机，为乘客的安全埋下隐患。据交通运输部门统计，2023年上半年，全国各地共查处网约车聚合平台违规行为2万余起，其中涉及租牌经营的案件占比超过60%。

上班模式不规范：权益难保障

许多网约车聚合平台要求司机每天工作10小时以上，甚至更长时间。这种高强度的工作模式让司机疲惫不堪，也增加了交通事故的风险。此外，一些网约车聚合平台还存在克扣司机收入、拖欠工资等现象，严重侵害了司机的合法权益。

乱象丛生亟待整治

网约车聚合平台的乱象不仅损害了乘客和司机的利益，也扰乱了市场秩序。对此，相关部门已经开始采取措施加强监管。2023年4月，交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求网约车聚合平台压实责任、规范运营、保障权益。

整治乱象需多方努力

网约车聚合平台的健康发展需要多方共同努力。相关部门要进一步加强监管，加大执法力度，严厉打击违规行为；网约车聚合平台要规范运营，提高服务质量，保障乘客和司机的合法权益；乘客也要理性选择平台，支持合规经营的网约车聚合平台。

只有整治乱象，才能让网约车聚合平台真正成为方便群众出行的平台，才能让网约车出行更加安全、舒适、便捷。